據(jù)了解，我國自卸車的市場需求量每年約為15萬輛左右，其中重型自卸車的市場需求量約6萬~8萬輛，并且這一數(shù)字仍在繼續(xù)增長，自卸車也正逐漸走向重型化。

自卸車的三大特點決定著自卸車及其配套件的生產(chǎn)和市場：

一，季節(jié)性強。上半年為自卸車的需求旺季，下半年則迅速轉(zhuǎn)入淡季。據(jù)記者了解，盡管國內(nèi)自卸車生產(chǎn)廠家眾多，但企業(yè)目前的產(chǎn)能并不能滿足旺季的需求，淡季時又因為沒有市場需求而處于半停產(chǎn)狀態(tài)。因此，國內(nèi)雖然擁有眾多的生產(chǎn)廠，自卸車的產(chǎn)量卻一直處于供不應(yīng)求的局面。對此，部分實力雄厚的企業(yè)正積極添置設(shè)備擴大產(chǎn)能，滿足旺季時的市場需求。

二，自卸車更新的周期比較短，大多兩年就更新一次，大量的二手自卸車的售后服務(wù)存在較大問題。

三，自卸車市場具有很強的地域性，它往往集中在內(nèi)蒙、京津塘、山西等礦產(chǎn)資源豐富、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目較多的地區(qū)。

與其他專用汽車不同，自卸車的訂單通常由主機廠獲得，通過大委改獲得訂單是專用車企業(yè)的主要渠道，即主機廠得到訂單之后再下發(fā)到各個改裝廠進(jìn)行改裝。相比較而言，小委改的量要少得多。(小委改是指經(jīng)銷商與用戶簽單后再交由改裝廠改裝的一種方式。)因此，主機廠通常將訂單交由有實力的企業(yè)或者自己的下屬企業(yè)改裝，對配套廠來說，研究、跟蹤主機廠的下游企業(yè)也相當(dāng)重要。

自卸車生產(chǎn)企業(yè)對液壓油箱的需求

自卸車液壓系統(tǒng)的主要供貨對象是自卸車改裝市場與售后市場，他們對液壓系統(tǒng)零部件的要求往往一致，那就是需要質(zhì)量穩(wěn)定、性能可靠、性價比高的產(chǎn)品與良好的售前和售后服務(wù)。

目前國內(nèi)液壓油箱生產(chǎn)企業(yè)眾多，競爭相當(dāng)激烈，主要生產(chǎn)廠家約為20家，較為知名的有廣東金鷹、湖北鵬澤、浙江海沃等。

對自卸車改裝企業(yè)來說，自卸車的改裝利潤是專用車行業(yè)最低的，一旦售出的自卸車出現(xiàn)售后服務(wù)，肯定會造成直接利潤的損失，所以對改裝廠來說，選擇零部件供應(yīng)商相當(dāng)關(guān)鍵。然而到現(xiàn)在為止，還有很多的改裝廠寧愿參與自卸車的價格競爭，以產(chǎn)品采購價格為主導(dǎo)，選擇質(zhì)量不穩(wěn)定的油箱，極大地影響了自卸車的后序售后服務(wù)工作。

記者從某自卸車生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人那里了解到，目前國內(nèi)知名企業(yè)生產(chǎn)的液壓油箱在質(zhì)量上已經(jīng)基本合乎要求，使用功能和壽命均令人滿意。

國內(nèi)某知名自卸車生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)人士告訴記者，要成為他們的配套企業(yè)必須具備六個要求：廠家必須是國內(nèi)有一定的知名度;要有比較先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備;具有與公司同步開發(fā)的能力;具有一定的資金實力;要有完善的售后服務(wù)體系;必須有一定的生產(chǎn)能力。

據(jù)了解，自卸車生產(chǎn)企業(yè)一般會選擇2~3家主要配套廠，用以保證在旺季時的供貨能力。在一般情況下，自卸車生產(chǎn)企業(yè)會按照自己的排產(chǎn)計劃進(jìn)行配套件的安裝，除非配套件由用戶單點。終端用戶的需求

對終端用戶而言，他們需要質(zhì)量可靠、工作穩(wěn)定的配件來滿足他們賺錢的需要，因為產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)而停車進(jìn)行維修將直接影響他們的收入。由于湖北鵬澤生產(chǎn)的液壓油箱品質(zhì)高、價格適中、售后服務(wù)及時，很多終端用戶都要求裝鵬澤的液壓油箱。