兩種不同的觀點(diǎn)：一種是認(rèn)為油箱內(nèi)燃油蒸發(fā)的蒸氣壓力過高不能釋放，油箱產(chǎn)生彈性變形，在打開油箱蓋時壓力驟然減小，油箱因慣性產(chǎn)生塌縮現(xiàn)象;第二種認(rèn)為因燃油蒸氣是經(jīng)活性碳罐與控制電磁閥與節(jié)氣門后方的進(jìn)氣管相通，是進(jìn)氣管的真空把油箱內(nèi)的氣體不斷吸出導(dǎo)致油箱內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓而被吸癟。看上去兩種觀點(diǎn)似乎都有道理，但維修人員認(rèn)為稍加分析就能將其推翻。對于第一種觀點(diǎn)，因油箱用鋼板材料的彈性非常有限，若真有如此高的壓力，只能使油箱體積增大;第二種觀點(diǎn)也很難成立，因?yàn)槿绻霈F(xiàn)那種情況發(fā)動機(jī)的工作必然會受到很大影響。另外即使油箱蓋上的通風(fēng)閥不能正常起作用，進(jìn)氣活性碳罐的進(jìn)氣管真空度也不致將油箱吸癟(此時電磁閥應(yīng)處于常開狀態(tài))。

　　汽油泵。它源源不斷地將汽油箱內(nèi)的燃油輸向發(fā)動機(jī)，假如汽油箱是完全封閉的沒有新鮮空氣補(bǔ)充進(jìn)來，油箱內(nèi)的汽油會逐漸減少，油箱內(nèi)的剩余空間必然要產(chǎn)生真空。而以汽油泵的能力產(chǎn)生的負(fù)壓足以將油箱吸癟。這樣一分析可以斷定，油箱在工作中肯定不能及時補(bǔ)充新鮮空氣。而擔(dān)任此項(xiàng)任務(wù)的裝置是油箱上的一個默默無聞的零件——油箱蓋。其上設(shè)有獨(dú)特的通風(fēng)閥，它在汽油箱內(nèi)的真空度達(dá)到一定數(shù)值時打開，允許外界空氣進(jìn)入油箱，從而避免油箱內(nèi)的真空度累積上升。