汽車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

1.對動力轉(zhuǎn)向的要求

安全可靠

轉(zhuǎn)向靈敏

要有“路感”

自動回正能力

2.助力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)

3.1—油箱;2—液壓泵;3—溢流閥;4—節(jié)流閥;5—安全閥; 6—方向盤;7—液壓缸;8—螺桿;9—螺母;10—搖臂;11—搖臂軸;12—反作用柱塞;13—單向閥;14—閥體;15—滑閥;16—回位彈簧;17—梯形臂;18—直拉桿;19—轉(zhuǎn)向節(jié)臂;20—橫拉桿

汽車液壓制動系統(tǒng)

現(xiàn)代汽車的制動傳動裝置有液壓式、氣壓式和氣-液聯(lián)合式三種。液壓式最簡單，但制動力不大，故原則上適用于自重小于5噸的小汽車。

液壓式有下列優(yōu)點：介質(zhì)壓力高，可達8～9MPa故結(jié)構(gòu)緊湊;因液體不可壓縮，故壓力建立快，動作靈敏;不需要特別的潤滑裝置。但它也有缺點：散熱效果較差;對制動液的沸點、凝點、黏溫特性等要求較嚴(yán)。

現(xiàn)代自卸車上多采用雙回路的液壓制動系統(tǒng)，即系統(tǒng)由前、后輪兩個獨立的封閉回路組成。這種系統(tǒng)主缸分為兩部分(稱為雙腔主缸)，各管一個回路，兩回路互不相通。雙腔主缸又分為串列式和并列式兩種。

4.平衡回路

為了防止立式放置的液壓缸或垂直運動的工作部件因自重而下滑，可以采用平衡回路

(a)是采用單向順序閥的平衡回路，因順序閥存在泄漏，懸停時運動部件總會緩緩下降

(b)是對要求停位準(zhǔn)確或停留時間較長的液壓系統(tǒng)所采用的液控單向閥平衡回路

5.安全回路

為了防止過載，可以采用安全措施，使系統(tǒng)卸荷 。